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2020快递满意度公布:京东、顺丰排名有看头,倒数第一让人意外

时间:2021-01-15   访问量:203

物流行业,仍然在GDP比重中,占有举足轻重的位置。抛开大宗物流而言,就日常的快递行业,跨区域(最低是省级)的快件达到了80%以上,可以说电商确实增加了人们线上消费的数量级。但是也同样造成了不小的物流浪费。这超过80%以上的跨省物流中,还有很大的成本可以缩小,例如京东的全国仓储中心,就是通过中心化分发的模式,来提高物流速度和降低物流成本的。

           

我们先来看一组数据,因为2020年度物流成本还未统计出来,所以先看下2019年的,2019年全年的物流总额是298万亿元,在GDP中占比为14.7%。看到这个数字,就知道了,全国物流成本有多大了吧?我们都知道,华为在2019年的财报营收是8500亿,那么物流成本相当于大约347个华为的营收。

           

所以说,摆在物流面前的任务,还是任重而道远,如何降低物流成本,提高物流销量的同时,还要满足物流的用户满意度。每家企业的解决方案不同,例如说顺丰,以冷链+飞机运输,主要模式是提高物流B端的结构化输出,来达到高成本下提高运输效率,同时市场认可的前提下,适当提高运单单价。而京东则采用自营模式,自建仓储中心,结合京东商城,来通过全国各个节点来实现C端的分发,而邮政则不同,邮政承载了最大的覆盖面,顺丰、京东不到的地方,邮政可以。这三家公司,各自都拿出来自己在物流行业生存的技巧,那么其他物流公司呢?

           

最典型的当属菜鸟物流平台下的三通一达,通达系目前还是抱团模式,但是这种模式有一个弊端就是平台虽然统一了,但是平台下的物流公司之间还是有一定的差异。这种差异体现在物流的效率、成本等,带来的问题就是内耗较大,甚至通达系在江浙一带的服务类似,在2020年甚至出现过1.0元以下的面单。这种模式势必会增加B端的负担,进一步缩小B端的投入,跟顺丰等企业在飞机和冷链等专业运输方面的差距也会增加。

           

但是,平台有平台的好处。截止目前为止,通达系,虽然在盈利和速度上,相较于顺丰有一定的差距,但是在单量上其实差距不明显。最大的原因仍然是普通用户对于物流的时效性并不要求次日达,还有就是包邮商品的普及,使得商家也在运输效率和低物流面单的抉择上,肯定考虑的是后者。再加上菜鸟平台大数据跟阿里巴巴、淘宝等集成到一起共享数据,也会带来更多的物流订单,同时菜鸟驿站也会提供底层发面单的概率。两下结合,也使得通达系的物流公司达到了一个短暂的平衡。

           

这里面还有第三类物流公司:没有像顺丰、京东等自成一套体系的优势,也没有菜鸟物流打造的平台。这类物流公司例如:天天快递、德邦的小件等等,在物流营收和物流满意度等方面就会更加靠后了。

物流可以从侧面表达一个国家的发展速度,而物流的满意度,则代表了国内物流行业的整体成熟度。所以不要小看物流满意度,历年来物流满意度靠后的物流公司,最后要么争取排名靠前,要么就要准备好被市场淘汰。当然,这个物流满意度也是提醒物流公司的一个数据基石,根据邮政2020年公布数据显示,物流公众满意度排名依次是:

           

顺丰、京东、邮政EMS、中通、韵达…………申通、天天快递。可以说,顺丰物流仍然排名第一,不过这个倒数第一确认让人意外,要知道天天快递的业务量还是跟通达系有的一比的。而京东物流相对于顺丰来说,在覆盖面上还是有一定的差异,还有一点就是京东物流面向第三方使用的时间并不长,但是随着京东物流独立之后,刘强东又从众邮、达达、尊享达等模式不断向外扩散,未来某天超过顺丰的满意度也是有可能的。

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